Оценка рынка автомобильной электроники и программного обеспечения по компонентам и по производителям

May 24, 2023

Оценка рынка автомобильной электроники и программного обеспечения по компонентам [электронные блоки управления (ECU)/блоки управления доменом (DCU), датчики, программное обеспечение, силовая электроника, системы проводки, другие электронные компоненты], по применению в автомобиле [усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), трансмиссия, информационно-развлекательные системы, системы безопасности, другое], по каналу продаж [OEM, послепродажный рынок], по типу транспортного средства [двигатель внутреннего сгорания (ДВС), гибридный автомобиль, электромобиль (EV)], по региону [Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Северная Америка, Южная Америка, Ближний Восток и Африка], Возможности и прогноз, 2016-2030П.

Нью-Йорк, 21 июля 2023 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Оценка рынка автомобильной электроники и программного обеспечения по компонентам, по встроенным в транспортные средства приложениям, по каналам продаж, по типам транспортных средств, по регионам». , Возможности и прогноз, 2016-2030 годы» - https://www.reportlinker.com/p06476854/?utm_source=GNW За последние пять десятилетий в автомобильной промышленности произошел резкий сдвиг от зависимости от механических деталей к все более широкому внедрению электронные компоненты и системы. Это произвело революцию в нашем взаимодействии и опыте вождения с транспортными средствами, повысив безопасность и надежность, улучшив характеристики двигателя и трансмиссии, повысив комфорт водителя и предложив интегрированные в Интернет мультимедиа и развлечения. Объем мирового рынка автомобильной электроники и программного обеспечения оценивается в 285,92 миллиарда долларов США в 2022 году, который, как ожидается, достигнет 501,64 миллиарда долларов США в 2030 году со среднегодовым темпом роста 7,28% в прогнозируемый период с 2023 по 2030 год. Автомобильный рынок предназначен только для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. По прогнозам, общий годовой темп роста транспортных средств (LCV) составит 1 процент за тот же период — с 89 миллионов единиц в 2019 году до всего 102 миллионов единиц в 2030 году. Этот растущий спрос на автомобили тянет за собой рынок автомобильной электроники. Внедрение автомобильной электроники было обусловлено технологическими достижениями, снижением стоимости электронных датчиков, стандартами выбросов и автомобильной политикой, а также ростом общественного спроса на более качественные и технологически продвинутые автомобили. Блоки управления двигателем (ECU) повышают эффективность автомобиля Электронный блок управления (ECU) не только оптимизирует впрыск топлива, момент зажигания и другие параметры двигателя, что приводит к повышению производительности и экономии топлива, но и играет решающую роль в работе различных систем безопасности. , такие как антиблокировочная система тормозов (ABS), система контроля тяги (TCS) и электронная система стабилизации (ESC). Эти системы постоянно контролируют различные компоненты и системы автомобиля, обнаруживая и диагностируя любые проблемы или неисправности. Страны по всему миру осознают острую необходимость решения проблемы автомобильных выбросов и обновляют свои целевые показатели выбросов, чтобы способствовать созданию более чистого и устойчивого транспортного сектора. Например, ЕС установил строгие цели по сокращению выбросов для всех транспортных средств и обновил их, чтобы они определялись как процентное сокращение по сравнению с уровнями 2021 года. Следовательно, большинство производителей автомобилей используют блоки управления двигателем (ECU) и блоки управления коробкой передач (TCU) для соответствия установленным стандартам выбросов. Клиенты стремятся повысить безопасность и комфорт с помощью ADAS. Усовершенствованные системы помощи водителю включают в себя такие функции, как автоматическое предупреждение о столкновении, экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и обнаружение пешеходов, которые помогают предотвратить несчастные случаи и повысить общую безопасность на дороге. Учитывая его применимость, пользователи ищут автомобили, оснащенные ADAS, и в 2021 году примерно треть новых автомобилей, проданных на основных рынках, таких как США, Европа, Япония и Китай, будут иметь функции ADAS. Известные автопроизводители вкладывают значительные средства в технологии беспилотного вождения и передовые системы помощи водителю (ADAS). Одним из выдающихся новаторов в этой области является компания Tesla, прокладывающая путь своей передовой системой автопилота. Используя возможности камер и радаров, технология Tesla позволяет транспортным средствам распознавать препятствия и самостоятельно обходить их. Примечательно, что другие гиганты отрасли, такие как General Motors, Ford и Toyota, следуют этому примеру, выделяя ресурсы на исследования и разработки беспилотных транспортных средств. Их коллективные амбиции вращаются вокруг создания полностью автономных автомобилей — цели, которую они стремятся достичь в ближайшем будущем. Автономная система помощи водителю DRIVE PILOT от Mercedes-Benz уровня 3 SAE, дебютировавшая в Германии в мае 2022 года, недавно стала первым автопроизводителем, сертифицированным для автономного вождения во всем штате Калифорния и Невада в США. Таким образом, внедрение систем ADAS в автомобилях приводит к быстрому расширению рынка. Стремление к безопасности и стандартизации в автомобильной электронике. Правительства играют решающую роль на рынке автомобильной электроники, устанавливая правила, политику и стандарты, которые формируют отрасль. Они несут ответственность за обеспечение безопасности, эффективности и устойчивости транспортных средств, а также за продвижение инноваций и конкурентоспособности. Правительства, следующие стандартам ISO, требуют соблюдения таких правил, как стандарты IATF 16949, AEC-Q100, AEC-Q200 и ISO 26262, которые являются электронными компонентами, которые должны быть сертифицированы для автомобилей. Это обеспечивает защиту соединений между бортовыми датчиками и электронными блоками управления (ЭБУ) и имеет решающее значение для обеспечения надежной передачи данных и предотвращения потенциальных ошибок или неисправностей, которые могут повлиять на водителя или автомобиль. Крайне важно поддерживать целостность этих соединений на протяжении всего срока службы автомобиля, защищая от ошибочных или отсутствующих данных, которые могут привести к неблагоприятным последствиям. Автомобильная промышленность осознает необходимость внедрения стандартизированного подхода к подключению датчиков и дисплеев, поскольку это упрощает интеграцию. и процесса тестирования, сокращая затраты и экономя время, что, в свою очередь, способствует своевременному внедрению новых функций. За счет принятия стандартных интерфейсов обеспечивается совместимость, что позволяет более широкому кругу поставщиков выйти на рынок. Примером такой стандартизации является Automotive SerDes Solutions (MASS), запущенная MIPI, комплексная структура для надежных, высокопроизводительных связей со встроенной функциональной безопасностью (и безопасность, находящаяся в стадии разработки). Растущая тенденция автономной, подключенной, электрической и интеллектуальной совместной мобильности (ACES). Автомобильная промышленность переживает значительный сдвиг в сторону внедрения передовых систем помощи водителю, что делает их регулярной функцией будущих моделей, однако она все еще борется с надежность, чрезвычайно высокие затраты на разработку и единицу продукции, а также юридические и нормативные проблемы, ведущие к задержке разработки настоящих беспилотных автомобилей. Это не остановило производителей автомобилей, которые семимильными шагами продвигаются к достижению новых уровней автономности. Большинство крупных игроков получили системы поддержки водителя 2-го уровня SAE, такие как автопилот Tesla с «Полным самостоятельным вождением», Audi Traffic Assist, GM Super Cruise, BMW Extended Traffic Jam Assistant, Ford Blue Cruise, пакет автономного вождения Hyundai и многие другие. . Ожидается, что недавняя поправка к Правилам ООН № 157 откроет путь к большему количеству беспилотных автомобилей в 2023 году. Обновление вводит автоматическую смену полосы движения и повышает предел максимальной скорости для беспилотных легковых автомобилей и малотоннажных транспортных средств на автомагистралях. В соответствии с пересмотренными правилами эти автомобили теперь могут автономно переключать полосы движения и двигаться со скоростью до 130 км/ч, что значительно превышает предыдущий предел в 60 км/ч. Люди предпочитают электромобили с технологиями подключенных автомобилей и Интернетом вещей (IoT). ). Интеграция технологий подключенных автомобилей и Интернета вещей (IoT) позволяет водителям пользоваться множеством услуг, таких как развлекательные возможности, помощь в навигации и удаленная диагностика. Эта интеграция не только улучшает общее впечатление от вождения, но также добавляет удобство и удовольствие от поездки. В 2022 году общее количество автомобильных подключений составило 279 миллионов, и оно имеет тенденцию к увеличению благодаря усовершенствованным технологиям, таким как подключение автомобиля ко всему (V2X). , усовершенствованный вариант сотовой связи C-V2X, основанный на более ранней версии Wi-Fi, известной как DSRC или ITS-G5. В конце 2022 года Vodafone Business и Porsche Engineering объединили усилия для создания первой в Европе гибридной частной мобильной сети (MPN) с использованием технологии 5G. Эта новаторская инициатива состоялась в Техническом центре Нардо (NTC). Влияние COVID-19Пандемия COVID-19 оказала значительное влияние на автомобильный рынок во всем мире. Меры, принятые для борьбы с распространением вируса, такие как карантин и ограничения на поездки, привели к резкому снижению спроса на автомобили. Производственные предприятия были временно закрыты, что нарушило цепочку поставок и привело к задержкам производства. Эти задержки напрямую повлияли на рост мирового автомобильного рынка и его последствия достигли мирового рынка автомобильной электроники и программного обеспечения. Кроме того, автомобильный рынок в значительной степени зависел от глобальных цепочек поставок, которые были нарушены из-за ограничений на поездки и закрытия границ. Это привело к нехватке некоторых компонентов, что привело к задержкам производства и увеличению затрат. Последствия российско-украинской войны Конфликт между Россией и Украиной нарушил поставки нефти и газа, проливая свет на уязвимости, связанные с сильной зависимостью от ископаемого топлива для производства энергии. . Эта ситуация побудила многие страны изучить альтернативные источники энергии и технологии. Кроме того, война усугубила существующую проблему с цепочками поставок из-за глобальной нехватки полупроводников. Важнейшие компоненты, такие как очищенный газ неон и палладий, необходимые для производства полупроводников, поставляются из обеих стран. В результате производители оригинального оборудования (OEM), такие как Toyota, Ford, Volvo, Jaguar-Land Rover, General Motors и BMW, прекратили экспорт в Россию, а в некоторых случаях приостановили создание совместных предприятий со страной. Следовательно, OEM-производители активно ищут альтернативные цепочки поставок посредством краткосрочных и долгосрочных договорных отношений с производителями электроники. Ключевые игроки: ландшафт и перспективы Ключевые игроки вкладывают значительные средства в исследования и разработки и диверсификацию функций, которые предлагают их автомобили, чтобы привлечь больше клиентов. Более того, автомобильные компании OEM-производители по всему миру конкурируют за долю рынка на развивающемся рынке электромобилей. Например, Tesla сохраняет свои позиции на рынке электромобилей США, поставив рекордные 422 875 автомобилей в первом квартале 2023 года, в то время как BYD поставила 264 664 полностью электрических модели за тот же квартал в Китае, обогнав Volkswagen как самый продаваемый бренд в Китае. Кроме того, после успеха автопилота Tesla, BYD стремится повторить то же самое, развернув свою новую высокоскоростную функцию вождения с навигационной системой (NOA). Новый ADAS от BYD будет представлен в новом премиальном бренде F, включая электрический пикап и конкурента электрического внедорожника Mercedes-Benz G-Wagon. Кроме того, чтобы получить преимущество над конкурентами, производители автомобилей сотрудничают с производителями программного обеспечения и электроники, чтобы предоставить Высокотехнологичные решения. Например, BMW в партнерстве с Intel и Mobileye разработала BMW iNEXT, а Volvo в партнерстве с NVIDIA планирует разработать передовые системы ADAS на базе искусственного интеллекта. Полный отчет: https://www.reportlinker.com/p06476854/ ?utm_source=GNWAbout ReportlinkerReportLinker — это отмеченное наградами решение для исследования рынка. Reportlinker находит и систематизирует последние отраслевые данные, чтобы вы могли получить все необходимые исследования рынка — мгновенно и в одном месте.__________________________