Один Лиденхолл и городской плавучий кран

Oct 10, 2023

Необычный башенный кран, расположенный снаружи быстрорастущего жилого комплекса One Leadenhall, ускоряет строительство нового офисного здания в городе. Об этом сообщает Кристина Смит.

Издалека кажется, что он плывет. Башенный кран, обслуживающий объект One Leadenhall в лондонском Сити, вырастает из частично возведенного стального каркаса здания. Это прекрасная инженерная работа. Целью дизайнера Robert Bird Group было улучшить последовательность строительства и сократить время программы для клиента Brookfield Properties.

«Все дело в решении логистических проблем», — говорит Мэтт Квилти, директор проекта Robert Bird. «Размещение крана здесь означает, что вы можете ускорить строительство, поскольку вам не придется его обходить».

Robert Bird Group одновременно является инженером-строителем и инженером по временным работам в этом проекте. Это означает, что, работая с менеджером по строительству Multiplex, он может получить многократную программную, экономическую и материальную выгоду, проектируя постоянные и временные сооружения в тандеме.

С одной стороны участка проходит оживленная Грейсчерч-стрит, это типичный узкий городской район. One Leadenhall, который заменит семиэтажный Leadenhall Court, будет намного выше своего предшественника — 35 этажей. Однако его дизайн от Make Architects означает, что высота менее очевидна с уровня улицы: первые четыре этажа имеют конструкцию каменных блоков, отражающую ощущение соседних улиц, со стеклянной башней, отступающей назад и возвышающейся над ней.

Стальной каркас офисного здания площадью 40 000 кв. м, на первом этаже которого будут располагаться несколько торговых помещений, а также смотровая площадка на четвертом этаже, открытая для публики, имеет центральное бетонное ядро, обеспечивающее устойчивость. Композитный пол окружает центральное ядро ​​с колоннами, расположенными только по периметру здания, обеспечивая непрерывное пространство. Углы здания также лишены колонн, чтобы обеспечить максимальный обзор будущим арендаторам.

Участок находится рядом с рынком Лиденхолл, внесенным в список Grade II*, за которым пристально следят на протяжении всего процесса строительства. Если в старом здании подвал был одноэтажный, то в новом — двухэтажный. По проекту Роберта Берда новый подвал был проложен через существующий, используя периметр старого подвального этажа в качестве балки для обеспечения устойчивости во время строительства.

«Мы использовали последовательность строительства сверху вниз и реконструировали конструкцию подвала в том виде, в котором она была изначально спроектирована, вернувшись к первоначальным чертежам», — объясняет Квилти.

100 новых свай для подвала длиной 30 м, пробуренных всухую, были спроектированы таким образом, чтобы доходить до дна лондонской глины, и располагались так, чтобы избежать расположения более коротких свай, которые поддерживали предыдущее здание.

Роберт Бёрд, который также выполнял инженерно-геологические работы для проекта, выбрал сухие сваи, поскольку это позволило избежать необходимости в строительстве бентонитового завода на месте, который занял бы драгоценную площадь. Опять же, объясняет Квилти, проект был направлен на оптимизацию рабочего пространства Multiplex, чтобы все действия могли выполняться быстрее.

Башенный кран снаружи здания на самом деле не плавает. Он установлен на изготовленной на заказ стальной Н-образной раме, которая консольно крепится к стальному каркасу здания. Специализированный подрядчик Уильям Хэйр изготовил как постоянную, так и временную стальную конструкцию, а также спроектировал крепления. Мачта крана будет прикреплена к зданию на уровнях 8, 17, 23 и 29.

«Поскольку мы одновременно являемся инженерами-строителями и инженерами-строителями, мы смогли интегрировать и усовершенствовать постоянную сталь, чтобы на самых ранних этапах воспринимать дополнительные силы во временном состоянии от крана», — говорит Квилти.

«Мы не проводим временные работы – мы немного усиливаем балку, чтобы она могла выполнять две задачи: удерживать пол в постоянном состоянии, а кран – во временном. Это гораздо более устойчивый способ строительства».

По словам Куилти, добавление временных стальных опор позже могло иметь и другие побочные эффекты. Полки балок перекрытия имеют в стенках большие отверстия для прохождения строительных коммуникаций; например, этому могли помешать дополнительные балки.