Больше желтых полосок

Dec 30, 2023

«Региональная цель» изменилась по сравнению с ST 1, 2 и 3.

ST 1 явно был разработан для того, чтобы привлечь гонщиков в центр города Сиэтла (и у UW, за исключением ST, закончились деньги). Когда в 2004 году планирование ST 2 стало серьезным, планировалось доставить жителей Истсайда в центр Сиэтла, а, возможно, некоторых жителей Вестсайда - в Microsoft, поэтому здесь так много парковок и аттракционов, а автобусы-экспрессы с востока на запад были так полны. В 2004 году не было никаких сомнений в том, что Бельвью получит выгоду от связи с Сиэтлом, а не наоборот, а Сиэтл был одним из самых быстрорастущих городов в мире.

Это было еще до принятия PSRC заявления о видении на период до 2035 года, когда региональные планировщики начали поддерживать концепцию «городской деревни». Согласно этой концепции, больше людей будут работать рядом с местом своего проживания или в TOD. Фактически, GMPC распределяет между городами цели по увеличению числа рабочих мест наряду с задачами по жилищному строительству, хотя города не знают, как достичь этих целей, потому что вы не можете по-настоящему зонировать рабочие места. Я уверен, что если бы Amazon захотел перевести в MI несколько тысяч высокооплачиваемых работников, совет не стал бы возражать, но это не так. Таким образом, GMPC не обеспечивает соблюдение целевых показателей занятости.

Конечно, никто не слушал PSRC, а PSRC находился под сильным влиянием ST и прогрессивных идеалистических планировщиков. Жители Истсайда не собирались переезжать в TOD со своими семьями и собакой или в Сиэтл, чтобы быть ближе к своей работе, а работодатели не желали открывать дополнительные офисы в таких городах, как Мичиган, или внедрять работу на дому с помощью технологий.

По пути прошел ST 3, который на самом деле должен был завершить ST 2 с кучей проектов, предназначенных для продажи ST 3, а не какого-либо хорошо продуманного транзита, и он также в значительной степени ориентирован на Сиэтл, включая вклад в подрайон для второго туннеля через Сиэтл. , и, может быть, Такома и Эверетт, но сколько людей в этих регионах собираются ехать на машине или на автобусе до станции Link, чтобы поехать в Эверетт? Линвуд, Федерал Уэй или Такома? Shoreline и MLT не мечтали о пассажирах в Линвуд или Эверетт, когда они приняли более высокие, чем требовалось, целевые показатели GMPC по жилищному строительству для TOD вдоль Линка.

Таким образом, в 2021 году PSRC приняла свое Заявление о видении на период до 2050 года, которое было похоже на Заявление на период до 2035 года и устарело в день его принятия, с теми же сведениями о TOD, распределении рабочих мест по трем округам и проживании рядом с тем местом, где вы работаете, в центре пандемия.

Больше всего подорвало ST и PSRC не WFH, а тот факт, что предполагаемый будущий прирост населения, похоже, не произойдет. Площадь трех округов составляет почти 6500 квадратных миль, и на самом деле очень небольшая часть территории имеет плотность легкорельсового транспорта, который медленный и обычно требует пересадки, которую пассажиры ненавидят. Люди не хотят жить в TOD или пользоваться транспортом, если в этом нет крайней необходимости. Линвуд не станет Бельвью, так же как и Такома или Эверетт. Кроме U Dist. до CID и, возможно, Bellevue Way, ни один другой район не имеет такой плотности для внутригородского легкорельсового транспорта, даже T-Link.

Второе, что подорвало видение PSRC и всего транзита, — это разрушение центра Сиэтла, которое началось еще до пандемии. Он не вернется, но у нас есть региональная система связи, спроектированная вокруг Сиэтла, включая два туннеля. Рейтинг одобрения нынешнего совета составляет 8%, что, я думаю, на 8% слишком много. Сиэтл и Сан-Франциско будут десятилетиями служить примером того, как плохая политика может уничтожить великие города.

Так что я согласен с Томом: было глупо тратить почти 100 миллиардов долларов на то, чтобы соединить Такому с Эвереттом и Редмондом, практически ничего между ними, даже до пандемии или упадка центра Сиэтла, с очень медленной железной дорогой и множеством остановок. Это разные города с разной демографией, которые не так часто смешиваются. Если они собираются быть связаны, им нужны менее дорогие и более быстрые железнодорожные или экспресс-автобусы. Вы не потратите миллиард, чтобы соединить Файф с Федерал Уэй, не говоря уже о Эверетте и Редмонде, ведь по пути очень немногие останавливаются на остановках.

Теперь ничего не совпадает. WFH и упадок центра Сиэтла подорвали Link. Люди действительно живут ближе к месту работы, на самом деле они живут там, где работают с WFH, но PSRC никогда не ожидала этого и не хотела этого, потому что она была ориентирована на город. Во всяком случае, в этом районе произошла деурбанизация, хотя по иронии судьбы количество поездок сократилось, что является основной целью PSRC. Будущий рост населения в регионе выглядит стабильным и будет распространяться на SnoCo и Pierce Co.